7-ой Международный симпозиум по строительному инжинирингу грунтовых сооружений на транспорте в холодных регионах (Transoilcold 2025), 17-20 сентября 2025 года, Инчхон, Республика Корея
Рис. 1 – Церемония открытия международного Симпозиума
Международный Симпозиум по строительному инжинирингу грунтовых сооружений на транспорте в холодных регионах (TRANSOILCOLD 2025), Инчхон, Корея. проводятся каждые 2 года, начиная с 2013 года попеременно в Китае и в России в транспортных вузах. В 2023 году он был проведен на площадке РУТ (МИИТ), в 2025 году китайская сторона инициировала проведение в Республике Корея. Основная цель этого симпозиума – обсудить актуальные вопросы проектирования, строительства и эксплуатации транспортной инфраструктуры в Арктике и холодных регионах. Кроме того, конференция охватывает ряд тем в области геотехнической инженерии, включая геофизику, устойчивость склонов, динамику грунта, моделирование, геосинтетические материалы, фундаменты, геоэкологические технологии, подземное строительство, техническое обслуживание и предотвращение катастроф.
Рис. 2 – Работа секции «Геотехника транспортной инфраструктурs (автомобильные дороги, железные дороги, тоннели)»
Была представлена презентация по докладу на тему «Организационное и технологическое регулирование геотехнического строительства на слабых основаниях». Доклад подготовлен под моим руководством с участием членов проекта Шепитько Т.В., Луцкого С.Я., Артюшенко И.А., Телятниковой Н.А.
Доклад был встречен с интересом, были заданы вопросы в рамках тайминга симпозиума. По итогам доклада проф. университета Сунь-Ятсен (КНР), зарубежный партнер грантового коллектива Джанкун Лю предложил подготовить совместную публикацию в высокорейтинговом журнале.
Работа международного Симпозиума была представлена следующими секциями:
Геотехника транспортной инфраструктуры (автомобильные дороги, железные дороги, тоннели);
— Механика и поведение геоматериалов;
— Новые и развивающиеся технологии;
— Численное моделирование и анализ на основе искусственного интеллекта;
— Полевые испытания и проектирование фундаментов;
Рис. 2 – Работа секции «Геотехника транспортной инфраструктурs (автомобильные дороги, железные дороги, тоннели)»
Рис. 3 – Выступление И.А. Галабурды
В рамках программы пребывания сотрудников ИПСС на международном научно-техническом Симпозиуме Transoilcold 2025 были проведены лекции ведущих южнокорейских и международных ученых, научно-практические секции, технические тур, а также посещения научно-исследовательских лабораторий ведущих строительных университетов. Особое внимание было уделено современным цифровым технологиям в гражданском строительстве, системам мониторинга состояния сооружений, а также методам обеспечения устойчивости и надежности объектов инфраструктуры в условиях распространения многолетнемерзлых грунтов.
Работа в секциях в соответствии с программой симпозиума, доклады аспирантов Галабурды И.А., Епифанцева Д.В., обсуждение. Дистанционный доклад зав. кафедрой «Путь и путевое хозяйство» ИПСС Ашпиза Е.С.
Рис. 4 – Выступление Т.В. Шепитько и Н.А. Телятниковой
И.о. директора ИПСС, д.т.н., проф. Шепитько Т.В. выступила с докладом на тему «Выбор противодеформационных мероприятий при строительстве второго пути железной дороги на совместном длительно эксплуатируемом земляном полотне при условии понижения под ним верхней границы многолетнемерзлых грунтов» на секции «Геотехника транспортной инфраструктуры (автомобильные дороги, железные дороги, тоннели)», доцент кафедры «Проектирование и строительство железных дорог» Н.А. Телятникова выступила с докладом на тему «Организационное и технологическое регулирование геотехнического строительства на слабых основаниях» на секции «Полевые испытания и проектирование фундаментов», аспирант И.А. Галабурда выступил с докладом на тему «Устранение термокарстов при строительстве транспортных объектов в сложных геологических условиях» на секции «Геотехника транспортной инфраструктуры (автомобильные дороги, железные дороги, тоннели)», аспирант Д.В. Епифанцев выступил с докладом на тему «Вопросы применения стеклокомпозитных водопропускных труб на объектах транспортной инфраструктуры в условиях многолетнемерзлых грунтов» на секции «Новые и развивающиеся технологии».
Рис. 4 – Выступление Т.В. Шепитько и Н.А. Телятниковой
Рис. 5 – Выступление Д.В. Епифанцева
В ходе технического тура были посещены лаборатории национальных университетов Сеула и Пусана. Лабораторий были оснащены испытательным оборудованием для изучения грунтов и их геотехнического моделирования.
Технический визит в Сеульский национальный университет. Государственная университетская корпорация «Сеульский университет» –крупнейший и самый известный вуз Южной Кореи, расположенный в Сеуле.
Официальным названием университета по-корейски было Куннип Соуль Тэхаккё до конца 1949 года, сейчас оно сокращено до Соуль Тэхаккё («Сеульский Университет»).
Рис. 6 – Технический визит в Государственный университет Инчхона
Делегация РУТ (МИИТ) посетила Институт гражданского строительства по приглашению директора этого института проф. Seokwon Jeon – одного из ключевых лекторов Летней школы – 2025, прошедшей в июле 2025 г. в Северо-Восточном университет г. Шеньян (КНР). Программа визита — встреча с директором института проф Seokwon Jeon, знакомство с лабораториями института, направлениями научной работы, участие в эксперименте по определению свойств скального грунта исследуемого массива.
В рамках технического визита в Сеульский национальный университет делегация РУТ (МИИТ) посетила Институт гражданского строительства, где была проведена экскурсия по специализированным лабораториям, а также продемонстрированы экспериментальные исследования физико-механических свойств грунтов и скальных массивов. В ходе визита были представлены лаборатории, ориентированные на решение задач геотехнического и транспортного строительства, в том числе:
Лаборатория инженерной геологии и механики грунтов
В лаборатории продемонстрировано оборудование для:
— определения физико-механических характеристик грунтов (плотность, влажность, пористость, пределы прочности);
— испытаний грунтов при одноосном и трехосном сжатии;
— оценки деформационных характеристик и ползучести грунтов.
Рис. 6 – Технический визит в Государственный университет Инчхона
Рис. 7 – Кампус Сеульского национального университета
В ходе визита делегация приняла участие в эксперименте по определению прочностных характеристик образцов скального грунта, включающем: подготовку образцов керна; испытания на сжатие и раскалывание; анализ трещиноватости и анизотропии прочности.
Полученные данные применяются при разработке мероприятий по усилению и закреплению оснований транспортных сооружений.
Испытательное оборудование, представленное на рисунке, является сервогидравлической универсальной испытательной машиной, предназначенной для определения прочностных и деформационных характеристик грунтов и скальных пород. На данной установке выполняются одноосные испытания на сжатие, испытания на раскалывание, а также квазистатические и малоцикловые нагружения, позволяющие исследовать поведение материалов при длительном и повторном воздействии нагрузок. Получаемые экспериментальные данные используются для оценки несущей способности оснований, анализа трещиноватости и устойчивости грунтовых и скальных массивов, а также для изучения эффективности методов закрепления и улучшения свойств грунтов. Результаты таких испытаний имеют практическое значение при проектировании, строительстве и эксплуатации объектов транспортной инфраструктуры в сложных инженерно-геологических условиях, включая районы слабых, водонасыщенных и мерзлых грунтов.
Рис. 8 – Встреча с проф. Seokwon Jeon
Установка используется для проведения сдвиговых испытаний, абразивных и фрикционных тестов, а также для определения прочностных и реологических характеристик грунтов и контактных поверхностей. С ее помощью оцениваются параметры внутреннего трения, сцепления, сопротивление сдвигу и износу, что имеет ключевое значение при проектировании земляного полотна, оснований и контактных зон транспортных сооружений. Результаты таких испытаний особенно востребованы в сложных инженерно-геологических условиях, включая слабые, переувлажненные и сезоннопромерзающие грунты, где необходимо прогнозировать устойчивость конструкций и их работоспособность в процессе длительной эксплуатации.
Процесс экспериментального определения прочности скального массива, используемый при проектировании выемок, тоннелей и подпорных сооружений. В лаборатории тоже были представлены экспериментальные установки динамических испытаний, оборудование для исследования поведения грунтов под действием динамических и вибрационных нагрузок.
Лабораторная установка для проведения испытаний на прочность и устойчивость конструкций, для измерения деформаций, вибраций или других физических параметров. Она состоит из штатива, на котором закреплена белая труба (объект испытаний), нескольких датчиков (камеры, акселерометры, тензодатчики) и монитора для отображения данных.
Рис. 8 – Встреча с проф. Seokwon Jeon
Рис. 9 – Работа в лаборатории проф Seokwon Jeon
Установка используется для: испытаний на прочность и усталостную долговечность материалов и конструкций, вибрационных испытаний для оценки устойчивости к динамическим нагрузкам, измерения деформаций и напряжений под различными типами нагрузок, моделирования поведения конструкций в различных условиях, применение в строительстве в сложных геологических условиях. Технологии, используемые в этой установке, являются основой для систем мониторинга состояния конструкций (SHM), которые критически важны при строительстве в сложных геологических условиях: Контроль деформаций: Системы могут непрерывно отслеживать осадку, прогиб или смещение фундаментов, мостов, тоннелей и других сооружений на слабых, просадочных или оползневых грунтах. Вибрационный мониторинг: В сейсмоопасных районах такие системы помогают оценить реакцию конструкции на землетрясения и предотвратить катастрофические последствия. Раннее обнаружение проблем: позволяют выявить трещины, разрушения или нестабильность грунта на ранних стадиях, что позволяет своевременно принять меры по укреплению или ремонту.
Рис. 10 – Модель геологического разреза инженерного сооружения
Посещение лабораторий Института гражданского строительства Сеульского национального университета позволило ознакомиться с современными экспериментальными методами исследования грунтов и оснований, имеющими высокую практическую ценность для задач проектирования, строительства и эксплуатации объектов транспортной инфраструктуры в сложных инженерно-геологических и климатических условиях, включая районы распространения многолетнемерзлых грунтов.
Технический визит в Государственный университет г. Пуссан.
Пусанский университет– один из крупнейших университетов и первый государственный университет в Республике Корея. Является одним из самых известных и престижных национальных университетов наряду с Сеульским университетом и опорным университетом страны. Это первый национальный университет, созданный после Дня национального освобождения Кореи.
Пусанский университет был создан в мае 1946 года (на три месяца раньше, чем Сеульский университет). Основной кампус университета расположен в Пусане – втором по величине городе Республики Корея. ПНУ имеет также 2 филиала (кампуса), в Миряне и в Янсане. С 1998 года в ПНУ подготовлено почти 90 тысяч бакалавров, 12 755 магистров и 2 399 ученых с докторской степенью.
Рис. 10 – Модель геологического разреза инженерного сооружения
Рис. 11 – Лаборатория механики грунтов (оборудование для компрессионных и сдвиговых испытаний грунтов, применяемых при проектировании оснований транспортных сооружений)
Пусанский университет на данный момент включает в себя 12 колледжей и 6 высших школ с различным профессиональным уклоном.
Возможность получить высшее образование и пройти обучение в Южной Корее ежегодно привлекает свыше 100 000 иностранных студентов. Согласно национальному академическому плану, к 2026 году этот показатель должен быть удвоен. Чтобы сделать обучение в Южной Корее ещё более доступным и привлекательным, предпринимаются шаги на всех уровнях – от университетов до правительства.
Делегация РУТ (МИИТ) посетила высшую школу «Техника и инженерия» — строительство, архитектурное проектирование, архитектура, органические материалы в инженерии, химическая экология, информатика и др.).
Рис. 12 – Лаборатория механики грунтов (оборудование для компрессионных и сдвиговых испытаний грунтов, применяемых при проектировании оснований транспортных сооружений)
22.09.2025 г. проведен семинар со студентами, магистрами и аспирантами проф. Tae-min Oh преподавателями по проблемам строительства транспортных объектов на слабых грунтах.
В ходе семинара состоялись:
— выступление проф. Tae-min Oh с информацией об учебной и научной деятельности университета и института гражданского строительства. Одна из решаемых проблем – строительство высотных зданий в стесненных условиях в связи с нехваткой в стране территорий под застройку;
— выступление аспирантов ПНУ профессора Tae-min Oh;
— выступление Шепитько Т.В. с информацией о РУТ (МИИТ), научных направлениях ИПСС РУТ (МИИТ);
— многочисленные вопросы, в том числе – как можно попасть на обучение в РУТ (МИИТ).
Профессор Tae-min Oh в ходе экскурсии по лаборатории рассказал про разработанную их университетом установку для определения проникающей способности инъекционной суспензии.
В основе ее работы лежит зависимость токопроводимости среды от количества суспензии на водной основе, которая контактирует с металлическим шпильками, между которыми пропускается электрический ток.
Рис. 12 – Лаборатория механики грунтов (оборудование для компрессионных и сдвиговых испытаний грунтов, применяемых при проектировании оснований транспортных сооружений)
Рис. 13 – Сервогидравлическая испытательная машина
Установка представляет из себя прозрачную трубку, заполненную стеклянными шариками определенной фракции, которые имитируют структуру природного грунта. Через каждые 10 см в трубку установлены металлические шпильки, к которым подключается осциллограф.
В зависимости от дисперсности и тонкости помола, инъекционная суспензия в процессе нагнетания в трубу, продвигается на разное расстояния. Измерения силы тока в каждой точке трубы позволяет точно определить, насколько далеко проникает раствор, из чего делается вывод о его проникающей способности в данный тип грунта.
В ходе экскурсии также была представлена установка определения напряженно-деформированного состояния (НДС) тоннельной обделки, для моделирования процесса разработки тоннеля. Сама технология непрерывного измерения НДС в конструкция тоннелей широко применяется в мире, однако команда проф. Tae-min Oh работает над использованием данной системы в процессе эксплуатации подземных сооружения для определения остаточного ресурса несущих конструкций и обделки.
